पोर्शे ने रोड मॉडल में पहला वी8 इंजन स्थापित किए 45 साल बीत चुके हैं । उस समय, कई ऐसे लोग थे जो मानते थे कि स्टटगार्ट फर्म एक ऐसे दृष्टिकोण (ट्रांसएक्सल्स) के साथ गलती कर रही थी जो क्लासिक रियर बॉक्सर इंजन से दूर चला गया था। आज, इस गाथा की 45वीं वर्षगांठ के अवसर पर, हमें याद है कि V8 इंजन वाले सभी पोर्श मॉडल कौन से हैं जो अस्तित्व में हैं और मौजूद हैं।
पोर्श 965 का इतिहास: वी8-पावर्ड 911 जिसने इसे कभी भी उत्पादन में नहीं बनाया
1977 में, पोर्श ने अपना पहला V8 फ्रंट-इंजन रोड मॉडल प्रस्तुत किया। तब से, चार अन्य मॉडल आठ-सिलेंडर इंजन के साथ इस विशेष उत्पाद परिवार में शामिल हो गए हैं। हाल के वर्षों में, इन इंजनों को इन दो मॉडलों के सबसे अधिक प्रदर्शन संस्करणों के लिए आरक्षित किया गया है और विद्युतीकरण ने प्रदर्शन और दक्षता दोनों में सुधार करने के उद्देश्य से एक उपस्थिति बनाई है।
हम यह पता लगाने जा रहे हैं कि पिछले 45 वर्षों में कौन से पोर्श मॉडल V8 इंजन से लैस हैं।
पोर्श 928
मॉडल के इस वंश का पहला, पोर्श 928 (परीक्षण) था, जिसे 1977 में जिनेवा में प्रस्तुत किया गया था। पोर्श के ट्रांसएक्सल वाहनों की श्रेणी का एक उत्पाद, 928 एक स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड V8 इंजन के सामने स्थित था। . इसका उत्पादन 1995 तक जारी रहा और उस अवधि के दौरान जिसमें 61,000 से अधिक प्रतियों का निर्माण किया गया था, वी8 में विभिन्न विकास हुए। इसने इसके विस्थापन को 4.5, 4.7, 5.0 और यहां तक कि 5.4 लीटर होने की अनुमति दी , जिसमें बिजली का स्तर 300 एचपी तक पहुंच गया ।
पोर्श केयेन (2002)
1995 और 2002 के बीच, पोर्श ने अपनी सीमा के भीतर किसी भी फ्रंट-इंजन वाले V8 मॉडल की पेशकश नहीं की। यह नई सहस्राब्दी तक नहीं होगा जब शुरू में विवादास्पद पोर्श केयेन (परीक्षण) ने वी-आठ इंजनों की गाथा को जीवन में वापस लाया। स्टटगार्ट फर्म की पहली एसयूवी को पहले अच्छी तरह से प्राप्त नहीं किया गया था, लेकिन इसकी ठोस बिक्री ने मदद की। पोर्श को लाभ के रास्ते पर वापस लाने के लिए, जिसने निस्संदेह मॉडल को लोकप्रिय बनाने में मदद की और इसे उन स्तंभों में से एक बना दिया जिस पर ब्रांड के वाहनों की अगली पीढ़ी का निर्माण किया जा सके।
V8 उनके इंजन परिवार का एक अनिवार्य हिस्सा था। एस संस्करण से, टर्बो एस तक, जीटीएस और टर्बो से गुजरते हुए, केयेन में मुख्य रूप से दो अलग-अलग वी 8 इंजन थे। पहला, 4.5 लीटर के साथ, 340 hp विकसित किया और, दो टर्बोचार्जर से लैस करके, 450-500 hp (Cayenne Turbo) और 520 hp (Cayenne Turbo S) की शक्ति बढ़ा दी। इस बीच, स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 4.8 V8 (Cayenne S और GTS) ने 385 और 405 hp की पेशकश की । यह मैकेनिक्स केयेन टर्बो एस में ट्विन टर्बोचार्जिंग के साथ उपलब्ध था, 550 hp के साथ रेस्टलिंग के बाद।
पोर्श पनामेरा (2009)
2009 में, पोर्श एक मधुर क्षण में है, इसलिए उसने एक नया मॉडल लॉन्च करने का फैसला किया, स्पोर्टी डीएनए के साथ एक कार्यकारी वर्ग सेडान। उस वर्ष शंघाई मोटर शो में, पहली पीढ़ी के पोर्श पैनामेरा (परीक्षण) को प्रस्तुत किया गया था और महीनों बाद यह छह- और आठ-सिलेंडर वी-इंजन के साथ उत्पादन में चला गया। समय के साथ, स्टटगार्ट फर्म तक सीमा का विस्तार करना जारी रखेगी। इसने डीजल और हाइब्रिड संस्करण सहित एक ठोस प्रस्ताव का गठन किया।
पैनामेरा श्रेणी में उपलब्ध V8 इंजन केयेन से ही विरासत में मिले थे। इस प्रकार, 4.8-लीटर V8 महान नायक था। स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड संस्करणों में उन्होंने 400 एचपी (पनामेरा एस और 4 एस) और 430 एचपी (पनामेरा जीटीएस) की पेशकश की, जबकि बिटुर्बो वेरिएंट ने 500 एचपी (पनामेरा टर्बो) और 550 एचपी (पनामेरा टर्बो एस) की शक्ति बढ़ा दी।
